شرح
تعمیر وینچ کرین 25 تن midship crane / hose handling crane
این پروژه یکی از سخترین و حساس ترین پروژه های انجام شده است.
پس از اطلاع از صدای غیر عادی از وینچ کرین با هماهنگی مالک به کشتی مراجعه کردیم.
در حین تست اولیه متوجه صدای بسیار زیاد و غیر عادی شدیم.
صدا ها بصورت یکنواخت ولی بلند بود و همچنین بدون در نظر گرفتن صدا و نویز حرکات وینچ عادی بود که احتمال شکستگی و خرابی شدید دنده ها ضعیف بود.
در مرحله اول نسبت به امکان سنجی کار اقدام شد که با ریسک بالا ارزیابی شد.
به علت بودن نقطه اتکایی بالاتر از وینچ کرین امکان جداسازی وینچ بسیار مشکل به نظر می آمد.
تصمیم گرفتم نسبت به انجام اقدام کنیم و آمادگی خود را به صورت رسمی و کتبی اعلام کردیم.
در ابتدا وایر به طول 200 متر را از درام وینچ جدا کردیم.
با استفاده از چین بلاک وینچ در محل خود مهار شد.
وزن وینچ حدود یک تن و ارتفاع کار 8 متر بود.
موقعیت کرین بر روی پایپ لاین کارگو قرار گرفته و در صورت رها شدن و افتادن وینچ یک وزنه یک تنی بر روی پایپ لاین فرود می آمد که با توجه با محمله کشتی که میعانات گازی بود بسیار خطرناک بود.
اتصالات و هیدروموتور از مینچ جدا شد.
شاسی و استراکچر وینچ بوسیله 4 پیچ به بدنه بالای بوم وصل شده است.
با قرار دادن یک جک کم ارتفاع زیر درام وزن را از روی پیچ ها برداشتیم.
همه مهره ها به علت زنگ زدگی قفل شده بودند و امکان باز کردن آنها وجود نداشت.
تمام مهره ها بوسیله دریل کاری با دریل بادی به دو قسمت تقسیم شدند و از سر پیچها جدا شدند.
به نوبت و با احتیاط کامل پیچ ها خارج شدند.
با اهرم جک از زیر درام برداشته شد.
درام با رعایت کامل ایمنی به کنار بوم کرین منتقل شد و در نهایت به شکل آویزان در پهلوی بوم قرار گرفت.
وینچ به راحتی و آسانی به پایین کرین و از آنجا به موتورخانه منتقل شد.
در کارگاه ابتدا روغن داخل وینچ تخلیه شد که بسیار کثیف و با رطوبت زیاد بود.
درام از روی گیربکس جدا شد.
در این نوع طراحی از وینچ ها ، گیربکس داخل درام قرار دارد.
تمام پیچ ها زنگ زده بودند و سر پیچ ها از بین رفته بودند و در نهایت گیربکس به سختی باز شد.
تمام قطعات داخلی دچار زنگ زدگی سطحی بودند و صدا از بیرینگ اصلی بود.
بیرینگ و پیچ و مهره مناسب تهیه شد.
گیربکس مونتاژ و تست اولیه شد.
با روغن مناسب پر شد و درام بر روی آن نصب شد و به قسمت میدشیپ منتقل شد.
چالش اصلی انتقال از پایین به بالا بوم بود که بسیار پر ریسک به نظر می آمد.
توسط دو دستگاه چین بلاک 5 تنی وینچ به بالای کرین کشیده شده.
برای انتقال وینچ از پهلوی بوم به محل نصب دقیق آن با توجه به نبود نقطه اتکای بالاتر برای آویز کردن چین بلاک از جک و اهرم استفاده شد.
در نهایت با تلاش و دقت زیاد وینچ در محل خود قرار گرفت.
پیچ های پایه نصب شدند و استرس کاهش یافت.
اتصالات و هیدروموتور در محل خود قرار گرفتند و تست نهایی انجام شد.
حرکت وینچ بسیار نرم و روان بود.
جزئیات
| محل: هرمزگان بندرعباس آبهای خلیج فارس | |
| سطح: 1 | |
| سال: 2023 | |
| ارزش: 150.000 | |
| دسته بندی: تعمیرات اساسی, |
