تعمیر جک پرس 800 تن

تعمیر جک پرس 800 تن

این جک ها معمولا تا زمانی که شروع به نشتی نکنند تعمیر نمی شوند

علت این موضوع سنگین بودن فرآیند تعمیر و زمانبر بودن تعمیرات این جک ها است. قطر پیستون این جک حدود 800 میلیمتر و قطر شافت حدود 700 میلیمتر است

وزن تقریبی جک حدود 12 تن بود که کارفرما 8 تن اعلام کرده بود و باید به صورت کاملا تراز از محل خود خارج میشد و پس از تعمیرات نیز در محل خود نصب میشد.

لیک شدید روغن باعث لغزنده شدن محیط شد بود و کهنگی نگهداری بد باعث ایراد ها مختلف برقی بود

برخی از سلونوئید ولو ها 220 ولت بودند که امری عجیب در این نوع کارها بود. برق استفاده شده در این سیستم ها معمولا 24 ولت است که بتوان بدون خطر به تعمیرات آنها اقدام کرد.

پس از جداسازی پایپینگ های هیدرولیک به جداسازی پیچ های نگهدارنده جک اقدام شد.

به علت خرابی OVERHEAD CRANE مجبور شدیم از لیفتراک 15 تن برای بیرون آوردن جک استفاده کنیم که مشکلات زیادی داشت.

دور بودن سنتر جک از شاخک های لیفتراک مشکل اصلی بود و باعث میشد گشتاور زیادی به بدنه لیفتراک وارد شود.

به درخواست من میزان باد تایر لیفتراک و سلامت تایر ها چک شد.

از شلنگ ها و اتصالات هیدرولیک بازدید شد و به اصرار من با یک وزنه بلوک بتنی 10 تن از سلامت لیفتراک اطمینان حاصل شد.

پس از شل کردن پیچ های نگهدارنده جک و فاصله گرفتن جک از بدنه حدود 5 سانتیمتر. از لیفتراک خواستم جک را به بلا هدایت کند تا پیچ ها را آزاد کنیم. لیفتراک فشار زیادی آورد ولی جک به بالا نرفت. جای تعجب بود. احساس کردیم چون لیفتراک می تواند نیروی بالابری را به صورت عمود وارد کند ، جک به بدنه قفل شده و بالا نمیرود. تصمیم گرفتیم لیفتراک جک را نگه دارد و پیچ ها را آزاد کنیم. پیچ ها آزاد شدند.

اطرف کار خلوت کردیم و از راننده لیفتراک خواستیم آرام آرام جک را به پایین بیاورد تا جک آزاد شود.

حدس زدم که به احتمال زیاد وزن جک زیاد است. به همین دلیل چند چوب چهار تراش بین شاخک های لیفتراک و میز پرس قراردادم. با اولین حرکت رو به پایین متوجه شدیم وزن بسیار بیشتر از 8 تن اعلامی کارفرماست. به محض آزاد شدن جک از محل خود چرخ های عقب لیفتارک به هوا رفت. و لاستیک های جلو به زمین چسبید. شاخک های لیفتراک بر روی چهار تراش های روی میز پرس نشست.

از راننده خواستم شاخک ها کامل پایین بایورد و با این کار چرخ های عقب بر روی زمین قرار گرفت و شرایط کار استیبل شد.

باد چرخ ها از 45 PSI به 75 PSI افزایش دادم و یک وزنه 5 تنی به عقب لیفتراک نصب کردم و بار از روی میز بلند شد

وزن بار 12 تن بود.

جک را به صورت عمود بر روی چهار تراش قرار دادیم و از افتادن بار نگرانی نداشتیم.

بعد از دو روز جرثقیل سقفی تعمیر شد و توانستیم جک را به حالت افقی بر روی زمین قرار دهیم. گلویی جک باز شد و به پکینگ گلویی دسترسی پیدا کردیم

دو حلقه پکینگ مناسب تهیه شد دو در محل خود نصب شد. جک را با در باتدا با فشار هوای 8 بار و تست کردیم و سپس با فشار روغن 150 بار تست شد.

نتایج تست مطلوب بود و جک آماده نصب شد.

ابتدا جک را عمود کردیم و بر روی لیفتراک قرار دادیم و به محل خود منتقل کردیم. با کمک جرثقیل سقفی جک به محل خود منتقل شد و نه خیلی راحت در محل نصب شد . پاپینگ آن متصل شد و تست کردیم.

عالی بود

همه راضی بودند جز عالیجناب لیفتراک که در آخر کار می نالید و نیاز به سرویس جک داشت. که زمان تعمیر آن نیز رسیده بود